磷酸铁锂电池能量密度未来能赶超三元锂电池吗

 公司新闻     |      2019-12-07 12:50
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磷酸铁锂电池能量密度未来能赶超三元锂电池吗?新能源轿车的电池首要是磷酸铁锂电池和三元电池,二者之间最大的差异就在于能量密度和安全性,能量密度的巨细关乎到轿车的续航才能,而安全性首要体现在资料在高温下会发生分化,这两点都是顾客选购新能源轿车时最重视的问题,也是现在业界对这两种电池争议最多的当地。

磷酸铁锂电池能量密度未来能赶超三元锂电池吗

由于磷酸铁锂电池体系能量密度与补助金额直接挂钩,倒逼电池企业赶快进步能量密度。在资料功能没有突破性发展的情况下,部分电池企业选用轻量化、减轻电池箱分量和做大电池尺度等方法来进步能量密度,其安全性、循环寿数以及实践量产遭到了业界人士的质疑。

由于改善资料功能以进步铁锂电池单体比能量的效果比较有限,部分电池企业选用轻量化、减轻电池箱分量和把电池壳体做薄的方法来进步能量密度。磷酸铁锂电芯现在量产最高能量密度160wh/kg,下一年还会进一步进步,估计能到达170wh/kg。

数据显现,2019年磷酸铁锂电池电芯的商场报价已降至0.7元/Wh以下,三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右徜徉,两者距离开端扩展。据测算,以400km和250km续航车型为例,磷酸铁锂扣除补助影响后归纳本钱比三元别离低5600元和3500元。伴跟着2021年补助的全面退出,磷酸铁锂的价格优势将不断凸显。

近年来,磷酸铁锂电池能量密度的确进步不少,将于2020年5-6月份推出的全新一代铁锂电池,体积比能量密度将进步50%,具有更高的安全性和更长的寿数,寿数能够到达8年或许120万公里,本钱能够下降30%。在现有资料体系的大框架下,不管技能怎么改善,磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度到达300Wh/kg的期望都较为苍茫,相对来说,三元技能道路则较有期望。

依据陈述估计,到2020年,我国新能源轿车商场的动力电池总需求量将挨近5000万kWh,其间,磷酸铁锂电池还将阅历2年的缓慢增加,到2019年,肯定需求量会下降,2020年快速下降到750万kWh左右;估计2018年纯电动客车范畴将会对三元电池解禁,尔后三元电池的需求量将会迸发,到2020年将会到达4250万kWh左右,然后基本完成对我国新能源轿车商场的控制,而磷酸铁锂电池则会将商场中心转移到储能范畴。

磷酸铁锂电池与三元锂电池安全性比照

关于三元和磷酸铁锂的安全性争议继续了两三年,尤其是商用电动车终究该运用哪种电池也一向议论纷纷,此前业界有一个“折中”的观念是:不同车型选用不同的电池,如乘用车垂青续驶路程,选用高比能量的三元电池,客车更垂青安全性,选用比能量相对低但稳定性更高的磷酸铁锂。

三元锂电池由于在200度左右会发生分化,而且分化后会发生愈加剧烈的化学反应,因此在轿车磕碰时更简单着火,这也是三元锂电池遍及被以为不安全的当地,正是由于这个原因三元锂电池此前被暂停运用在客车上。

但是,安全性的好坏其实更取决于整个动力电池体系,尤其是电池办理体系,合格的BMS都能够在发生意外时堵截电源防止着火,并不能仅由于三元锂资料简单热解就以为三元锂电池不安全。跟着三元锂电池安全性从头被评价,客车将解禁三元锂电池,这无疑又释放了很大一块商场。

磷酸铁锂与三元的商场之争,至现在尽管还没有一个清晰的结论,而且电池技能一日千里,不久的将来迎来革命性的改变也在意料之中,技能现已老练的三元电池,凭仗其能量密度高且仍有较大进步空间、不差劲的安全性、耐低温、高充电功率等特性,将会在新的商场中站稳脚跟。